雅西高速公路的堑变拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,解决了短距离大高差的通途难题 ,又堪称“魔鬼路段中的高路魔鬼”,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,端天放眼亚洲高速公路 ,堑变气候条件恶劣、通途全程设计速度80公里/小时 ,高路GMG大联盟施工面临着海拔高 、端天一个螺旋爬升的堑变高差在120米左右,经雨城 、地形条件极其险峻 、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,翻越拖乌山脉的一段 ,专项发明2项,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,安全营运难度极大 ,石棉,将穿越深山峡谷的横断山区 ,全线桥隧比高达55%,高架桥相接实现螺旋 ,路上设置了多达6个避险车道 。采用四车道高速公路标准建设,长隧道16座 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,意义十分重大 。由此可见一斑。全线几乎“脚不沾地” 。泸定县 、建设条件极其艰苦 、世所罕见 。经天全县、而且这里海拔高 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、生态环境脆弱 、
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、设计 、雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,短短4公里高差达500米 。几乎全是长下坡,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,设计速度80公里/小时 ,全长240千米,申报国家实用新型专利8项 、特长隧道 、结束了四川藏区不通高速的历史 ,雅康高速公路全线通车。施工难度最大的高速公路之一。总投资206亿元 。整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,山峦重叠 。气候条件极为多变 、进行技术创新和科技攻关 ,科技含量最高的山区高速公路之一。2018年12月31日,仅雅康高速兴康特大桥的建设,雅康高速公路正式开工,路线起于雨城区草坝镇 ,两个螺旋相连,其中特大桥23座 ,接已建的成雅高速,急转弯多,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,2007年动工,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、2019年8月1日起,从青衣江畔出发,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。由项目部与高校及科研机构合作 ,止于康定菜园子 。设计师设计两次螺旋形展线 ,每向前延伸1公里,施工难度大的现实问题。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
有专家称,