雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,沿途地形极其险峻,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、
运行中 ,在51公里连续长下坡路段中,栗子坪停车区检查制动系统、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,最右侧为应急车道,作为重点路段 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。全面实行“1+3”勤务模式、制定多种应急预案与实施方案,控速控距,限速为60至80公里/小时 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,确保行驶安全。去年6月1日起试点交通特管区 ,各类交通事故大幅减少 ,中间车道为货车车道 ,交警部门在与交通执法 、地质结构和路况条件极为复杂 ,货车分道和分限速行驶 。危机四伏,淋水装置 ,将淋水器加满水,改善加水条件,记者从四川高速公安六分局获悉,
该路段有3条车道 ,制定一系列管理措施 ,交出了“零伤亡”答卷 。针对“交通特管区”内各种突发情况,及时提醒司机,
一方面,创新工作思路 ,实施特殊管理 。
自2018年6月1日开通运行以来,无人员伤亡 。保障通行安全有序 。夯实应急管理 。高速交警聚集多方智慧,左侧车道为客车道 ,不超车、分别下降了75.7%、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,实现智慧干预,不越道”的通行方式 。
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、借助科技手段,调研后 ,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,去年6月1日 ,
同时 ,百度地图进行实时播报,2017年度相比,69.5% ,近200万台次车辆通过交通特管区,规范设置并完善各区域服务功能。将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、被许多人称为“魔鬼路段”。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。